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武山籍基建工程兵天山筑路回憶錄(圖)
(2019/12/14 9:39:23)  來源:武山縣融媒體中心  打印本頁

  巍峨的天山山脈,綿延中國境內1700千米,像條巨龍橫亙新疆。1964年,毛主席作出“要搞活天山”的指示,從1966年開始,在“鞏固邊防、加強戰備、搞活天山、獨立作戰”的時代背景下,獨庫公路上馬修建。從測量設計、突擊完工、勉強通車,到1974年對原路線提出大的修改意見、提高路線標準、加快修建天山公路,一代又一代天山筑路人為永固邊疆國防賡續奮斗。

  天山獨庫公路是溝通天山南北的要道,北起“石油之城”獨山子,南抵龜茲古國庫車,全長562公里,上翻峻嶺,下穿峽谷,這里,一天可以經歷四季,給行人帶來冰火兩重天的極限體驗;沿途戈壁荒灘、雅丹地貌、雪山湖泊、高山草甸、森林河谷等世界級美景美不勝收,一路風景如畫,飽覽自然變幻,被譽為中國最美公路之一。多少年前,為了打通這條“雄、奇、險、峻”的天路,有許多武山男兒懷著“今日長纓在手,何時縛住蒼龍”的豪邁氣概,揮灑血汗,筑夢天路。

  1983年9月,從武山應征入伍的60名熱血青年,補充到解放軍基建工程兵〇〇一二三部隊,隨筑路大軍浩浩蕩蕩開進天山。不管是軍委工程兵、基建工程兵還是后來武警交通部隊,解放軍的這支逢山開路遇水架橋的筑路部隊,幾十年來,轉戰南北、櫛風沐雨,戰高原斗戈壁、住帳篷飲雪水,為祖國的國防交通建設和經濟發展作出了重大貢獻。

  曾在該部隊服役的李調成告訴記者,“當時團部駐扎在新源縣那拉提鎮,我到零公里新兵一連軍訓3個月后下連到42公里三營九連一排二班,三營有七、八、九三個施工連隊和一個機械連,擔負的任務是鑿通玉希莫勒蓋隧道!崩钫{成入伍第二年報考北京人文函大,入伍第三年入黨,自考大專、自學針灸,是全師自學成才和精神文明標兵,榮立三等功一次、營連嘉獎多次, 1988年復員后在縣民政局、縣殘聯工作至今。

  基本建設工程兵勞武結合,能工能戰,以工為主,雖然只存在了十幾年,但是基建工程兵不怕苦、不怕臟、不怕累,頑強拼搏、勇于創業,先后擔負了國家大中型建設工程一百多項,為國家建設立下汗馬功勞。李調成說,“我們60名武山籍同期戰友中,立功受獎的,比如有三年榮獲三個三等功的武山馬力楊坪人李龍武,還有王應全、張貴吉等;因為工作優秀而提干的,包括后來任到團長職務上的趙保定,還有馬小平、李斌海、李吉應、李紅剛、馬存喜等;有一技之長的,比如兩個馬小平,一個四門的、一個城關的,還有李平娃、周保崗、朱文德、趙武等人轉為志愿兵,F在在武山工作的還有周夏豐、趙志雄、張貴吉等!蔽渖郊畱鹗亢推渌值懿筷犚黄,修筑和改造天山公路過程中,風餐露宿斗嚴寒,流血流汗拼命干,他們身邊涌現出的“雷鋒式好干部”姚虎成、以身殉職的優秀指導員李善國,代表著無數筑路英雄的崇高思想境界和獻身精神。

  天山公路翻越4個海拔3000米以上、常年積雪的高山,跨越5條險惡的河流,鑿通3條高山隧道,修建2座防雪走廊。玉希莫勒蓋隧道位于海拔3200米以上,是典型的高海拔嚴寒隧道。由于受高海拔、巖石風化嚴重影響,地質變更頻繁,冰蝕、坡積碎石、泥巖、裂隙水豐富,加之天山封山早、有效工期短、地質條件差,李調成說,“當時施工設備特別簡陋,施工連隊三班倒,主要靠半人工作業,采用上下二層巷道式、坑道式掘進法,每掘進一米要清渣約120立方,全是官兵們用小礦車往外推。遇到水槽或大塌方時作業面根本無法靠近,嚴重時直徑50公分的支撐木、30×30公分的槽字鋼、工字鋼瞬間壓折,水和泥沙一瀉而下,返工清理之后繼續修復,困難重重”。

  “砼固洞時,每備扶一米要填充鋼架和圓木等填充物15余方,砼35余方。這些料,我們人扛人抬,礦車推,一件件運到作業面。晝夜苦干,爭分奪秒,那里作業時間受氣候限制,時間緊,任務重,我們搶時間趕進度?拥廓M小,大家干脆坐著蹲著甚至跪著施工。打眼的風鉆不停地振動,地段狹窄,風鉆手只能坐著將風鉆抱在懷里操作。遇到大塌方,塌方面需要大量的鋼架、圓木填充。嚴重時一邊填充一邊塌方一邊清理,施工的難度無法想像。每人每天都需備用5套工作服替換。隧道內的滲水像雨點一樣,每班下來盡管身穿雨衣、腳穿雨鞋、汗水照樣將衣服浸透,一出隧道就凍得像一塊冰人。風鉆、大錘、礦車、鐵鍬、洋鎬、鋼釬、啞炮經常使戰士們受傷致殘,加之難以預見的塌方事故不斷發生,隨時都有戰友犧牲。我們可以說是在跟死神抗爭”。

  隧道內水血交加,隧道外高寒缺氧,換班下來的官兵們回到營房累得連飯都不想吃,洗都不想洗,脫衣便睡。一個班十人住在一間不足二十平方的房子或帳篷,換下來的工作服因天寒地凍,無法曬干,都要在火墻邊烤,有時幾天都烤不干,幾班倒換下來的工作服堆在房子里,室內衛生、空氣糟透了。因為經常穿潮濕的衣服,大部分得了風濕病。李調成在部隊自學針灸,常常給戰友捻轉提插,針刺治療。

  李調成說,“我們九連擔負裝卸水泥、砂石、木料、鋼材、碎石等工作,每個戰士平均每天要卸水泥、砂石等物資達四卡車,施工任務重時一雙手套連一天都堅持不下來,戰士們的手指、指甲經常被水泥、砂子摩擦腐蝕得血肉模糊,洗手、洗臉時都不敢往水里伸。但是官兵們輕傷不下工地,堅持加班加點。玉希莫勒蓋隧道距駐地相約2.5公里,不論白天或夜間上下班,官兵們都要單排列隊而行,隨時防備雪崩發生,防范有戰士被雪崩推到溝里,工程的艱巨加上惡劣的環境,超負荷的體力勞動時刻威脅著官兵們的生命。獨庫公路全長562公里,每三公里就有一名官兵犧牲,但外人不知每三公里又有多少官兵受傷致殘。1200多名官兵歷時4年,經過艱苦奮戰,硬是用雙手扣出了全長2公里、寬7米、高8米的‘天山第一隧’。 1985年秋天,隧道貫通的那個晚上,我在隧道內安全執勤,下半夜南口三營和北口一營相差東西約1米挖通隧道時,大家高興的哭了起來!泵鎸毫拥淖匀画h境、長期的艱苦、繁重的體力勞動,官兵們咬牙堅守、堅守,再堅守,全憑鋼鐵般的意志,為早日建成獨庫公路戰斗在天山深處。

  “海撥4000米以上地段長年積雪不消,我們團兩個營的官兵長年靠飲雪水生活,加上高寒缺氧飯菜不熟,秋、冬、春三季飯菜到戰士們手里時大都涼了,在這樣的惡劣環境里,筑路官兵頂著嚴寒、缺氧、吃不好、休息不好的艱難困苦,戰斗在沒有硝煙的戰場上,許多官兵因高原反應、營養不良導致手指腳趾指甲凹陷,患上了嚴重的高山病、雪盲癥、關節炎、糜爛性胃炎等疾病,戰士們臉上被紫外線刺得臉皮一層一層脫落,營房沒有條件洗澡,官兵身上生滿虱子,雖說是年青人,少了英俊瀟灑,沒有軍人的整潔,看到的只是一身長年穿著被泥砂裹臟的衣褲,長期在工地上與泥砂、石塊、炸藥拼搏,每當施工緊張,任務重的時候,官兵們都在工地就餐,筷子越吃越粗,身體越蹲越冷,為了早日完成工期,官兵們沒有一聲怨言!闭f天山筑路的官兵把人世間的苦吃盡了,只有親歷者才深有體會。

  “1988年我退役后,好多人問我你拿過槍嗎?說實話,槍和手榴彈對每個天山筑路官兵來說很陌生。因為我們的陣地在路基上,在懸崖上,在冰川里,在隧道里,在涵洞上,在橋梁上,在砂場,我們的武器是鐵錘、鋼釬、鐵鍬、洋鎬、風鉆、炸藥、礦車。就是用它們,我們在天山上以168名烈士和1000多名傷殘戰友的代價創造了我國筑路史上的人間奇跡!崩钫{成說,“在天山的兩年多時間,我三渡喬爾瑪,長守莫勒蓋。1986年6月喬爾瑪烈士紀念碑落成典禮的當天,我執勤維護典禮活動,看到墓碑上烈士名字時心情難以平靜,前來參加典禮的姚虎成烈士的姐姐以及其他親屬,從她們臉上看到的只有失去親人的痛苦和悲傷。在場的官兵淚流滿面,一個個沉浸在沉靜的悲痛之中!逼鋵,當時對獨庫公路每個官兵來說,面對還未竣工的艱巨工程,面對惡劣環境,能否和家人團聚還是一個未知數。

  在與嚴酷惡劣環境的斗爭施工戰役中,天山筑路部隊克服了常人難以想象的艱難困苦,以“碧血灑天山”的一腔豪情,付出了巨大的代價與犧牲。官兵們在與世隔絕的天山深處,與險峻的山石斗,與惡劣的天氣斗,與瘋狂的風雪斗,與難耐的寂寞斗。

  “我是1987年初調到武警四支隊四連的;叵朐谔焐缴系哪嵌稳兆,我的同年入伍老鄉戰友、警通連高建華和85年從我班調到政治處的秦安籍戰友王禳定,在86年4月7日去一營采訪回來的途中被玉希莫勒蓋冰達坂上的雪崩奪去了生命。那次雪崩埋進去了8名官兵,其中7名犧牲。第三天我和連長張軍生、指導員祁文虎去一營參加追悼會。得知犧牲戰友中有1名副指導員在照顧即將分娩的妻子途中,走出營房不久而犧牲,永遠見不到亟待的妻子和未曾出生的孩子。還有兩名戰士,未婚妻千里迢迢已來到團部即將和他結婚,都成永遠的遺憾。當時7名烈士的靈樞停放在團部臨時指揮部院內,天山的雪在下,官兵守在戰友的遺體旁,這種悲痛我們筑路官兵在默默的承受著!崩钫{成說,“七連三排排長陳小平,堅持兩班指揮,和戰士們一樣苦干第一線,嚴重的胃病疼得吃不下飯,直不起腰,戰士們勸他休息,首長讓他住院治療,他就是不肯休息治療,堅持帶病工作,疼痛時吃幾片止疼藥,最終在三年后的連長任上,胃病奪去了他年輕的生命!豹殠旃房梢哉f是基建工程兵13800多官兵用生命鑄就的。時任新疆軍區司令員楊勇將軍在70年代后期視察時感概的說,沒想到這支部隊如此堅強。

  “祖國沒有忘記,看到原部隊撥?钪匦蘖沂苛闵⒛沟睾蛦虪柆斄沂苛陥@,全國道德模范、‘感動中國’人物、戰友陳俊貴攜一家人30多年為戰友守墓,使我們強烈感受到人間大愛,更為能參加修建獨庫公路而自豪。當看到老連長吳光榮、老排長趙明順組團重走天山路拜祭犧牲的戰友,親歷這一偉大工程的我們更加體會到戰友情深,獨庫公路亦將造福千秋萬代,祖國邊疆必將國防永固! 把忠誠大寫在祖國邊陲,這是武山籍天山筑路兵群體共同的初心。

(天水在線編輯:馬文潔)

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